项目3国际贸易术语.ppt

1、 贸易术语的引入贸易术语的引入 常用贸易术语常用贸易术语 边境交货及进口国交货术语边境交货及进口国交货术语 贸易术语的选用贸易术语的选用 案例学习案例学习国际贸易国际贸易实务实务项目项目1 1 了解国际贸易概况了解国际贸易概况项目项目2 2 制定商品品质数量包装条款制定商品品质数量包装条款项目项目3 3 制定价格条款制定价格条款项目项目4 4 制定货物运输条款制定货物运输条款项目项目5 5 制定货物运输保险条款制定货物运输保险条款项目项目6 6 制定进出口商品的价格制定进出口商品的价格项目项目7 7 制定进出口货款结算条款制定进出口货款结算条款项目项目8 8 制定商品检验条款制定商品检验条款项

2、目项目9 9 制定争议的预防与处理条款制定争议的预防与处理条款项目项目10 10 交易磋商与合同签订交易磋商与合同签订项目项目11 11 合同的履行与违约救济合同的履行与违约救济项目项目12 12 选择国际贸易方式选择国际贸易方式国际贸易实务 知识目标贸易术语的含义，常用贸易术语双方的责任义务能力目标能准确说明术语的含义能用英语表达价格条款能用某术语用英语向外商报价贸易术语形成说明图buyer关境火车站 汽车站 机场seller码头码头仓库关境ABCDEFGH贸易术语形成说明图buyer关境火车站 汽车站 机场seller码头码头仓库关境ABCDEFGH关于价格谈判，关于高达20%的运输费用o

3、如果双方先确定价格，那么在运输的谈判中，双方都想节省费用，而让对方承担更多的运输任务。o如果无需支付,即在SELLER交货Ao卖方负责运到货运站ABo卖方负责运到船边ACo卖方负责运到进口地码头AEo卖方负责运到进口地海关AFo卖方负责运到BUYER手上AHo如果每次都要就此问题谈判,那么要浪费很长时间,因为运费大贵,负责运输距离一变,就必须重新计算报价.o在运费划分的基础上,再参考风险划分,就形成了四组贸易术语SellerBuyerINCOTERMS 2000 13种贸易术语交货点（风险点）示意图FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQSellerB

4、uyerDAF关境边境关境火车站 汽车站 机场CY CFS仓库码头码头仓库SellerBuyerINCOTERMS 2010 11种贸易术语交货点（风险点）示意图FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDAPDDPSellerBuyer关境边境关境火车站 汽车站 机场CY CFS仓库码头码头仓库DAT第一节 贸易术语一、贸易术语的含义o也称为价格术语。例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK 二、贸易术语的作用国际贸易实务 简化交易内容表示商品价格的构成利于争端的解决三、价格术语的国际惯例（一）华沙-牛津规则193222条，CIF买卖合同的统一规则（二）1941年

5、美国对外贸易定义修订本6种（三）2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERM 2000） 13种术语（四）2010年国际贸易术语解释通则 （INCOTERM 2010） 11种术语国际贸易实务 四、2000通则中的贸易术语分类o2000通则分类方法：（4组）国际贸易实务 E组（1）F组（3）C组（4）D组(5）E组 （DEPARTURE起运）oEXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点）国际贸易实务 F组：MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付国际贸易实务 o FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点）oFAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边

6、交货（指定装运港）oFOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（指定装运港）oCFR：COST AND FREIGHTo成本加运费（指定目的港）oCIF：COST,INSURANCE AND FREIGHTo成本、保险加运费付至（指定目的港）oCPT：CARRIAGE PAID TO o运费付至（指定目的地）oCIP：CARRIAGE INSURANCE PAID TO 运费、保险费付至（指定目的地） 国际贸易实务 C组：MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）D组（ARRIVAL到达）o DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点）oDES：DEL

7、IVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港）oDEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港）oDDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地）oDDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）返回本章目录国际贸易实务 买卖双方义务分析o交货、交单，付款o风险的划分界线o进出口的手续及费用o运输及费用o投保及费用o相互通知五、2010通则中的贸易术语分类o适用各种运输方式oEXWoFCAoCPToCIPoDAToDAPoDDPo仅限水路运输oFASoFOBoCFRoCIF适用于各种运输方式的贸易术语

8、有：oEXW Ex WorksFCA Free Carrier oCIP Carriage and Insurance PaidCPT Carriage Paid ToDAP Delivered At PlaceDAT Delivered At TerminalDDP Delivered Duty Paid适用于水运方式的贸易术语有：oFOB Free On Board oCFR Cost and FreightoCIF Cost, Insurance and FreightoFAS Free Alongside Ship2010国际贸易术语解释通则o最大的变化是将原来的13个贸易术语减至11

9、个，国际商会创设DAT和DAP两个新术语，取代DAF、DES、DEQ和DDU o分组从原来四组改为两组：o适用于所有运输方式的用语包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP o适用于水路运输的用语，包括FAS、FOB、CFR、CIF o修订后的2010年国际贸易术语解释通则取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险 o在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于

10、国内销售合同。 第二节 常用贸易术语一、装运港交货的三种常见贸易术语FOBCFRCIF二、向承运人交货的三种贸易术语FCACPTCIP（一）FOB：FREE ON BOARD 装运港船上交货（指定装运港）国际贸易实务 1、适用范围：海运和内河运输2、价格主要构成：出口商品成本一、常用贸易术语（水运方式）3、买卖双方基本责任 卖方交货至买方指派船上，通知买方承担货物交至船上前的一切风险和费用办理出口提供相应单据 买方安排船只接货，支付运费，通知卖方承担货物交至船上后的一切风险和费用办理进口支付货款国际贸易实务 （1）风险划分：以装上船为界/以船弦为界；（2）船货衔接问题；（3）装船费用（2010

11、已不再包括此内容，2000年规则有）oFOB Liner terms（班轮条件）oFOB Under Tackle（吊钩下交货）oFOB Stowed（理舱费在内）oFOB Trimmed（平舱费在内）注：只为明确装船费用而设国际贸易实务 4、注意问题（二） CFR 成本加运费（指定目的港）国际贸易实务 1、适用范围：海运或内河运输 2价格主要构成：出口商品成本+主运费3、买卖双方基本责任 卖方安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方承担货物交至船上前的一切风险和费用办理出口提供相应单据 买方承担货物交至船上后的一切风险和费用办理进口支付货款国际贸易实务 （1）关于已装船通知（2）关于卸货费用

12、的负担oCFR Liner Terms（班轮条件）oCFR Landed（卸到岸上）oCFR Ex Ships Hold（舱底交货）oCFR EX Tackle（吊钩下交货）国际贸易实务 4、注意问题（三）CIF 成本、保险加运费付至（指定目的港）国际贸易实务 1、适用范围：海运或内河运输2价格主要构成：出口总成本+主运费+保险费3、买卖双方基本责任 卖方安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方承担货物交至船上前的一切风险和费用办理保险，支付保费办理出口提供相应单据 买方承担货物交至船上后的一切风险和费用负责装船后除运费、保费以外装运港到目的港的通常费用办理进口支付货款国际贸易实务 （1）关于

13、保险o保险金额；保险险别（2）关于租船订舱o 卖方按通常情况行事（3）关于卸货费用的负担oCIF Liner Terms（班轮条件）oCIF Landed（卸到岸上）oCIF Ex Ships Hold（舱底交货）oCIF EX Tackle（吊钩下交货）国际贸易实务 4、注意问题指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。国际贸易实务 CIF是一种典型的象征性交货 ：卖方凭单交货，买方凭单付款。象征性交货（FOB、CFR、CIF共同点）实质性交货是指直接送达指定收货人的手上FOBFOB、CFRCFR和和CIFC

14、IF的比较的比较价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。国际贸易实务 相同点：不同点：1. 使用于内河及海洋运输2交货在出口国装运港3风险转移界限:货交至船上4卖方办理出口手续，买方办理进口手续。5均属于装运合同o某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？o如果是FOB、CFR 呢？国际贸易实务 案 例 1 中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公

15、司向保险公司索赔，A或B可以得到赔偿吗？国际贸易实务 分 析oCFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。国际贸易实务 上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？附：装运港交货的其它贸易术语oFAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港）o 国际贸易实务 1、适用范围：海运和内河运输2、价格主要构成：出口商品成本3、卖买双方基本责任 卖方在买方指派船边完成交货风险和费用以船边为界办理出口（与90通则不同） 买方安排船只接货，支付运费，通知卖方承担货物交至船边后一切风险和费用办理进口国际贸易

16、实务 （一）FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点）国际贸易实务 第一章国际贸易实务 1、适用范围：各种运输方式 2价格主要构成：出口商品成本二、常用贸易术语（各种运输方式）3、卖买双方基本责任 卖方交货至买方指定承运人承担货交承运人前一切风险和费用办理出口提供相应单据 买方安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方承担货交承运人后一切风险和费用办理进口支付货款国际贸易实务 （1）关于交货责任与地点 若在卖方所在地交货，则卖方应负责装货，若在任何其他地点交货，卖方不负责装。（2）风险转移 货交承运人为界（3）有关责任和费用的划分4、注意问题国际贸易实务 1、适用范围：各种运输方式

17、2价格主要构成：出口商品成本+主运费（二） CPT：运费付至（指定目的地）3、买卖双方基本责任 卖方安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方承担货交承运人前一切风险办理出口提供相应单据 买方承担货交承运人后一切风险交货后一切费用都应由买方承担(除非根据运输合同规定应由卖方支付)办理进口支付货款4、注意事项风险划分：承运人控制货物后转移给买方国际贸易实务 1、适用范围：各种运输方式2、价格主要构成：出口商品成本+基本运费+保险费3、买卖双方责任：除保险外，与CPT相同（三） CIP：运费、保险费付至、装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较相同相同：o进出口手续的办理o风险划分点前后的费用

18、FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF不同点不同点：o适用范围；o交货地点和风险点；o装卸费用负担；o运输单据。 案 例 2o新加坡A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。o2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。oA公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风

19、天气，货物部分受损，造成10的脏包。 A公司将货物悉数交与承运人，承运人欲出具不清洁提单，A公司为顺利结汇，便出具保函，许诺承担一切责任。o承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。 7月21日，货到上海港，C公司检验出10的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发清洁提单的责任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，C公司开始委托他人办理报关和提货的手续，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共计200吨白糖受到浸泡，全部损失。oC公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由是C公司已将提单转让，且港口仓库就是C公司在目的港的最

20、后仓库，故保险责任已终止。 分 析（1）首先，应明确在A公司与B公司之间的FCA合同中，有关货物10的损失应由哪一方承担。 Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。 可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。（2）关于保函的效力以及承运人签发清洁提单的责任问题。 关于保函的效力，汉堡规则规定只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托

21、运人与承运人之间有效，而对第三人不发生效力。 本案中A公司出具保函，主要为了迅速出口货物，及早结汇。承运人接受保函是为了解决因货物瑕疵而引起的自己与托运人之间的争议。此时保函在托运人和承运人之间有效。 由于保函对收货人无效，C公司有权选择是追究托运人还是承运人的责任。本案中C公司选择追究承运人的责任是合理的,也是可行的，因为被扣的承运人的船舶可以保证判决的执行，在海事纠纷实践中有关当事人也多是这样做的。承运人应赔偿因签发清洁提单给C公司造成的损失,之后再通过保函从A公司处获得补偿。（3）保险公司的保险责任是否在货物进入港口仓库或C公司委托他人提货时终止？按本案保险合同的规定，保险人的保险责任起

22、迄是负“仓至仓”责任。 本案中被保险货物卸离海轮仅3日，堆存于港口所属仓库，被保险人在未提货之前既不能将货物运交任何其他仓库和储藏处所，也不能对货物进行分配或发送，可见，尚未提取的货物仍在保险责任期限内。 提单有物权凭证作用，本案中C公司持有提单，即享有提单项下的所有权。C公司委托他人办理报关、提货等手续，发生的是委托代理关系，不属转让提单的行为。又由于C公司投保的为一切险，海潮属一切险范围内，对尚未提取并因海潮受损的200吨货物，保险公司有责任赔偿。四、 EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点）（一）含义（二）买卖双方基本责任返回本章目录卖方承担责任最小术语第3节 边境或进口国交货的

23、贸易术语一、DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点）o适用于陆地边界交货的各种运输方式二、DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港）DES与 CIF的异同？ 返回本章目录三、DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港）四、DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地）五、DDP：DELIVERED DUTY PAID完税交货（指定目的地）卖方承担责任义务最大第四节 贸易术语的选用选用贸易术语应考虑的主要因素：一、考虑运输条件二、考虑货源情况三、考虑运费因素四、考虑运输途中的

24、风险五、考虑办理进出口货物结关手续有无困难 我国内陆某出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。案例3：内陆地区交货的术语选择o不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。 我

25、国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。分分 析析o 案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加

26、大了自身风险，而且推迟结汇。返回本章目录案例 4 CIF 合同下过期交货被拒收案o 某出口公司按 CIF AVON M OTH 向英国进口商出口 1700 公吨核桃仁。核桃仁是欧洲圣诞节的畅销商品，英国要求我方保证核桃仁在圣诞节前两个星期送达，故双方在合同中规定：买方须于 9月底以前将信用证开到，卖方保证货物于 12 月 2 日运抵目的港，若迟于 12月 2日到货，买方有权取消合同。卖方在买方如期开来信用证后，于 10 月上旬租船将货物运出。因当时苏伊士运河被封锁，只能绕道好望角。船到好望角时，主机出故障，只好请拖轮拖至 AVON M OTH 港，比规定的时间晚了几个小时，结果被英商拒收，只得

27、就地抛售，总共损失了 70多万美元。【案例分析】o CIF 合同的卖方责任划分是以货物越过船舷为界，卖方只能保证装船时间。因此，在 CIF 合同中规定到货时间是与 CIF 的含义相悖的，所以本案中的合同性质已不属于 CIF 合同。因为：（1）CIF 合同是 “装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物在运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事o件所产生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不得迟于 12月 2日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同”该条款意指卖方必须在 12月 2日

28、将货物实际交给买方，其已改变了 “装运合同”的性质。（2）CIF 术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案合同条款规定：“如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。因而，本案的合同性质已不属于 CIF 合同。我方应注意到这种讲法是不合理的，甚至会使合同被认为无效。如果对方一定要我方保证到货时间，就应改用 D 组价格术语，如 DES、DDU等案例 5 CFR 交易下的货物纠纷案o【案情简介】1993年，美国出口商 A 与韩国进口商 B 签订了一份 CFR 合同，规定 A 出售 1000公吨小麦给 B。小麦在装运

29、港装船时是混装的，当时在 A 装运的 3000吨散装 （in bulk）小麦中，有 1000吨是卖给 B 的，货物运抵目的港后，将由船公司负责分拨 1000公吨给 B。但受载船只在途中遇到高温天气而使小麦发生变质，而使该批货物损失 1200吨，其余 1800吨安全运抵目的港。但 A 在货到目的港时声称，出售给 B 的 1000 吨小麦已在运输途中全部损失，并且认为按 CFR 合同，A 对此项风险不负任何责任。o买方则要求卖方履行合同，双方争执不下，遂根据合同中的仲裁条款请求仲裁解决。仲裁机构经过取证，最后裁决卖方不应推卸自己交货的责任，对货物在途中发生的损失不能转嫁给买方。o【案例分析】o卖方

30、 A 对买方 B 负有交 1000吨小麦的责任。因为：（1）虽然按照 CFR 合同的规定，如果货物已经按照合同规定的时间，在装运港把货物装上运往目的港的船只，自货物装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。这种规定适合一般情况下的 CFR 合同。o但在本例中，由于卖方出售的 1000吨小麦是散装的，而且和另外 2000 吨小麦混装在一起。A 在出售这 1000吨小麦时，并未指定或特定化。既然如此，在运输途中虽然遇险损失了 1200吨，但在这 3000吨小麦中，很难确定哪一粒小麦是卖给 B 的。因此，在这 1000 吨小麦交给 B 以前，卖方 A 就不能以损失 1200吨为理由，把其中

31、1000吨认定是卖给 B的。所以 A 仍然不能推卸他交付 B 1000 吨小麦的责任。例如，在 INCOTERM S 2000中，B5 款对风险转移明确规定： “以该项货物已被适当地拨归于本合同，即已被清楚地分开，或已以其他方式被确定为本合同的货物为限。”引用该条规定解释本例是最恰当不过了o（2）从本案例我们可以引申出另一个重要问题：有关货物风险的划分，虽然与合同的性质有关，但同时也要考虑风险的划分与货物的交货状态有关。假设本例中 A 出售的是 1000 吨包装小麦，卖方在装船时，已把这 1000 吨小麦清楚地分开，并在包装上刷注了指定的唛头，从而确定这 1000 吨是出售给 B 的，如果这 1000吨货物因风险导致全部或部分损失，那么，这项风险应属于 B 的责任。由本案可以看出，国际货物买卖中因货物风险转移发生争议时，当事人一定要综合考虑多方面的因素，具体问题具体分析，不能生搬硬套教条。本案例中因卖方未对合同项下的货物进行划拨，所以不具 备 风 险 转 移 的 前 提，在 这 种 情 况 下，卖 方 引 用CFR 合同中关于风险转移的规定进行抗辩，也就如 “无源之水”，没有合法的理论依据。THANK YOU VERY MUCH！返回本章目录